Na 5 maanden radiostilte, wordt het hoog tijd, dat hier nog eens een update verschijnt. Toen ik in juni op kruissnelheid zat, werd dit plots verstoord door een auto ongeval waarin ik betrokken was. Wanneer ik van m'n werk naar huis reed, moest ik remmen voor een vormende file, en er is op dat ogenblik iemand met een mobilhome vanachter op me ingereden. Whiplash trauma, hersenschudding, ... En na 21 dagen werkonbekwaamheid, werd dan ook nog eens m'n medical ingetrokken. Uiteindelijk is dit allemaal goed gekomen en ben ik na een extra controle op m'n jaarlijkse medische keuring, terug in het bezit gesteld van m'n medical.
Toen dit allemaal achter de rug was, werd het de hoogste tijd om te beginnen blokken voor de examens van blok B. Ik had namelijk een vrij grote achterstand opgelopen door dat auto ongeval.
Maar eind goed al goed. Alle vakken geslaagd, met sommige resultaten die zelfs m'n wildste dromen overtroffen... Nu is het dus nog een 6 tal maanden op de tanden bijten om blok A, waar we gisteren de aftrap van hebben gegeven, te verteren.
Hopelijk kan ik dit weekend, na 4 maanden grounded te zijn geweest, terug de lucht in. Het zal waarschijnlijk heel stroef gaan, maar daar zal ik nu eenmaal door moeten.
Anyway, blij dat het allemaal nog goed is afgelopen, en dus back to business nu!
Groetjes,
Sven
woensdag 29 oktober 2008
dinsdag 20 mei 2008
Engine Failure
Ondertussen weeral een maand geleden dat ik nog eens tijd kon maken om hier iets aan te vullen. Heb het dan ook, begint een cliché te worden, enorm druk gehad de laatste weken. Iets meer dan een week geleden nog een progress check moeten afleggen van Instrumentation, die trouwens zeer goed is verlopen, 100%. Eind mei ergens, staat trouwens al de volgende progress check ingepland voor Elektriciteit. Het gaat echt aan een hels tempo verder, de boodschap is van zeer goed bij te blijven! En dan de praktijk, die moet er sinds een maand, ook nog ergens bij tussengepropt worden.
Momenteel heb ik al 4 excersises gevlogen. Hadden er 5 moeten zijn, ware het niet dat tijdens mijn 5de vlucht, we engine problems kregen tijdens de take off. We zijn dus met een "Mayday" call terug moeten binnenkomen. Achteraf, na maintenance, bleek dat een ontsteker (bougie) volledig was doorgebrand, waardoor de engine zijn power verloor en vibraties veroorzaakte.
Heb even mogen ervaren, hoe snel je wel niet moet kunnen reageren in zulke situaties. Het is ongelooflijk belangrijk om je hoofd zeer koel te houden! Maar goed, dat is weer een ervaring rijker!! Ik wacht nu tot ze me terug inplannen om die 5de vlucht opnieuw te doen. Had gevraagd dat dit zo snel mogelijk kon gebeuren, maar ondertussen zijn we al een week verder en heb ik nog niets van vernomen. Anyway, dan heb ik even de tijd om de Emergency-Checklists grondig te bestuderen. Zoals ik aan den lijve heb ondervonden, je kan er alleen maar baat bij hebben als je ze door en door kent!
Groetjes,
Sven
Momenteel heb ik al 4 excersises gevlogen. Hadden er 5 moeten zijn, ware het niet dat tijdens mijn 5de vlucht, we engine problems kregen tijdens de take off. We zijn dus met een "Mayday" call terug moeten binnenkomen. Achteraf, na maintenance, bleek dat een ontsteker (bougie) volledig was doorgebrand, waardoor de engine zijn power verloor en vibraties veroorzaakte.
Heb even mogen ervaren, hoe snel je wel niet moet kunnen reageren in zulke situaties. Het is ongelooflijk belangrijk om je hoofd zeer koel te houden! Maar goed, dat is weer een ervaring rijker!! Ik wacht nu tot ze me terug inplannen om die 5de vlucht opnieuw te doen. Had gevraagd dat dit zo snel mogelijk kon gebeuren, maar ondertussen zijn we al een week verder en heb ik nog niets van vernomen. Anyway, dan heb ik even de tijd om de Emergency-Checklists grondig te bestuderen. Zoals ik aan den lijve heb ondervonden, je kan er alleen maar baat bij hebben als je ze door en door kent!
Groetjes,
Sven
maandag 14 april 2008
Eerste vlucht!
Het begint meer en meer een uitdaging te worden om nog wat vrije tijd te vinden, zodanig dat ik dit hier een beetje up to date kan houden. Combinatie werk/theorie was al zwaar, zeker nu er al een aantal vakken zijn afgewerkt (Meteorology, Airframes & Systems, Operational Procedures), is het niet altijd evident om nog deftig bij te blijven met de leerstof.
Ondertussen hebben we ook nog 2 weken paasvakantie gehad. Deze tijd heb ik gebruikt om een beetje bij te benen met bepaalde vakken. Voor Electrics zit ik nu volledig terug op schema. Instruments is het volgende vak dat dringend onder handen genomen moet worden, maar aangezien er opnieuw een progress check gepland staat voor dit vak, zal dit wel los lopen... De progress checks verplichten je echt wel om de boeken te openen!
Gisteren heb ik trouwens m'n eerste vlucht tot een goed einde gebracht. Basic principles of flight. Straight and level vliegen, beetje bochten, leren uittrimmen, op koers vliegen... Alleszins een ervaring om NOOIT meer te vergeten. De eerste keer dat je zo'n toestel zelf onder controle hebt, wel het geeft je een zeer goed gevoel. Eindelijk!!
Op naar de volgende progress check en vlucht zou ik zeggen!
Groetjes,
Sven
Ondertussen hebben we ook nog 2 weken paasvakantie gehad. Deze tijd heb ik gebruikt om een beetje bij te benen met bepaalde vakken. Voor Electrics zit ik nu volledig terug op schema. Instruments is het volgende vak dat dringend onder handen genomen moet worden, maar aangezien er opnieuw een progress check gepland staat voor dit vak, zal dit wel los lopen... De progress checks verplichten je echt wel om de boeken te openen!
Gisteren heb ik trouwens m'n eerste vlucht tot een goed einde gebracht. Basic principles of flight. Straight and level vliegen, beetje bochten, leren uittrimmen, op koers vliegen... Alleszins een ervaring om NOOIT meer te vergeten. De eerste keer dat je zo'n toestel zelf onder controle hebt, wel het geeft je een zeer goed gevoel. Eindelijk!!
Op naar de volgende progress check en vlucht zou ik zeggen!
Groetjes,
Sven
dinsdag 11 maart 2008
Eerste zware checks achter de rug
Tijd om nog eens aan te vullen. Ondertussen zijn de geplande progress checks achter de rug. Het resultaat van Instrumentation werd zaterdag meegedeeld via een ad valvas puntenlijst. Ergeste was dan nog dat hij gerangschikt was op resultaat... :) Gelukkig stond ik bovenaan met 80%. Blijkbaar zijn er toch een deel collega's bij die test de mist ingegaan.
De manier waarop de punten werden bekend gemaakt, vond ik er persoonlijk wel een beetje over, maar misschien kan het wel dienen als "shock therapy"?
Anyway, het resultaat van de andere progress check (Operational Procedures) is nog niet gekend. Die lijst zou dit weekend op het secretariaat moeten binnenkomen. Ben echt benieuwd wat ik daar op gescoord heb. Nog een paar dagen afwachten dus.
Momenteel ben ik opnieuw een progress check aan het voorbereiden voor komende zaterdag. Meteorologie loopt ook ten einde, vandaar dat er nog eens een check wordt ingelast. Deze keer is het de beurt aan "Wind", "Upper Winds", "Turbulence" en "Documentation". Dit laatste is vooral het interpreteren van METAR's en TAF's. Moet wel lukken, mits de nodige voorbereiding.
Ondertussen hebben we ook de draad terug opgepikt met Electrics. Dit is nauw verbonden met Instrumentation, dus ergens is het wel interessant om die 2 vakken parallel te krijgen.
Wanneer we onze eerste vlucht zullen uitvoeren, is momenteel ook nog 1 groot raadsel. Hopelijk wordt hierrond ook snel duidelijkheid geschept!
Maar goed, nu gaan we opnieuw in de boeken duiken voor de volgende check. Fingers crossed!
Groetjes,
Sven
De manier waarop de punten werden bekend gemaakt, vond ik er persoonlijk wel een beetje over, maar misschien kan het wel dienen als "shock therapy"?
Anyway, het resultaat van de andere progress check (Operational Procedures) is nog niet gekend. Die lijst zou dit weekend op het secretariaat moeten binnenkomen. Ben echt benieuwd wat ik daar op gescoord heb. Nog een paar dagen afwachten dus.
Momenteel ben ik opnieuw een progress check aan het voorbereiden voor komende zaterdag. Meteorologie loopt ook ten einde, vandaar dat er nog eens een check wordt ingelast. Deze keer is het de beurt aan "Wind", "Upper Winds", "Turbulence" en "Documentation". Dit laatste is vooral het interpreteren van METAR's en TAF's. Moet wel lukken, mits de nodige voorbereiding.
Ondertussen hebben we ook de draad terug opgepikt met Electrics. Dit is nauw verbonden met Instrumentation, dus ergens is het wel interessant om die 2 vakken parallel te krijgen.
Wanneer we onze eerste vlucht zullen uitvoeren, is momenteel ook nog 1 groot raadsel. Hopelijk wordt hierrond ook snel duidelijkheid geschept!
Maar goed, nu gaan we opnieuw in de boeken duiken voor de volgende check. Fingers crossed!
Groetjes,
Sven
woensdag 20 februari 2008
Progress Checks
Momenteel zitten we volop in de finale voorbereiding van 2 progress checks. Donderdagavond zal de eerste test doorgaan, Instrumentation. Het ganse stuk van Air Data Instruments zal dan de revue passeren. Wat is, en hoe werkt, een Altimeter, een Vertical Speed Indicator, een Air Speed Indicator en een Machmeter. Hoe meet en berekent men de Temperaturen en wat is een Pitot Tube en Static Vent.
Volgende week dinsdagavond mogen we ons dan aan de finale progress check van Operational Procedures verwachten. Jep, je leest het goed: "finale". Operational procedures is namelijk net zoals Airframes & Systems volledig afgewerkt. Van dat laatste staat voor zover gekend nog niets van progress check gepland.
Anyway Instrumentation moet zeker lukken. Is ook een vrij technisch vak, en dat maakt het, voor mij persoonlijk dan, beter verteerbaar in vergelijking met Operational Procedures, wat op zich een zeer droog onderwerp is. Daarom niet minder interessant, maar wetgeving heeft me nooit echt gelegen als studievak.
Verder zoals jullie wel kunnen zien is mijn "dagboek", eerder een "maandboek" geworden. Ik ga proberen om dit terug een beetje op te krikken, hoewel dit niet altijd mogelijk is... als er niets gebeurd, kan ik er bijvoorbeeld ook weinig over schrijven. En tijd is momenteel ook niet bepaald mijn beste vriend. Maar positief als we zijn, zeggen we: Het komt allemaal wel goed!
Groetjes,
Sven
Volgende week dinsdagavond mogen we ons dan aan de finale progress check van Operational Procedures verwachten. Jep, je leest het goed: "finale". Operational procedures is namelijk net zoals Airframes & Systems volledig afgewerkt. Van dat laatste staat voor zover gekend nog niets van progress check gepland.
Anyway Instrumentation moet zeker lukken. Is ook een vrij technisch vak, en dat maakt het, voor mij persoonlijk dan, beter verteerbaar in vergelijking met Operational Procedures, wat op zich een zeer droog onderwerp is. Daarom niet minder interessant, maar wetgeving heeft me nooit echt gelegen als studievak.
Verder zoals jullie wel kunnen zien is mijn "dagboek", eerder een "maandboek" geworden. Ik ga proberen om dit terug een beetje op te krikken, hoewel dit niet altijd mogelijk is... als er niets gebeurd, kan ik er bijvoorbeeld ook weinig over schrijven. En tijd is momenteel ook niet bepaald mijn beste vriend. Maar positief als we zijn, zeggen we: Het komt allemaal wel goed!
Groetjes,
Sven
zondag 27 januari 2008
Vakantie voorbij
Weeral een tijdje geleden dat hier nog eens iets werd geschreven. M'n kerstvakantie heb ik deels gebruikt om even tot rust te komen en anderzijds om de toch al grote hoeveelheid leerstof een beetje onder controle te houden.
Ondertussen hebben we ook onze eerste progress check achter de rug. 40 vraagjes over de reeds geziene leerstof. Resultaat 93%. Natuurlijk is dit nog geen weergave van wat het eindresultaat zal zijn, maar het is toch een mooie indicatie van hoever je al staat.
Verder ben ik ook ziek geweest waardoor ik een aantal lessen heb moeten missen. Er werd eerst gedacht aan klierkoorts, maar gelukkig was het dat niet. Nu dat alles terug beter is, kan ik me dus opnieuw volledig op m'n theorie storten.
De komende weken staan er ons nog enkele progress checks te wachten waarvoor ik me nu volop ga voorbereiden.
Groetjes,
Sven
Ondertussen hebben we ook onze eerste progress check achter de rug. 40 vraagjes over de reeds geziene leerstof. Resultaat 93%. Natuurlijk is dit nog geen weergave van wat het eindresultaat zal zijn, maar het is toch een mooie indicatie van hoever je al staat.
Verder ben ik ook ziek geweest waardoor ik een aantal lessen heb moeten missen. Er werd eerst gedacht aan klierkoorts, maar gelukkig was het dat niet. Nu dat alles terug beter is, kan ik me dus opnieuw volledig op m'n theorie storten.
De komende weken staan er ons nog enkele progress checks te wachten waarvoor ik me nu volop ga voorbereiden.
Groetjes,
Sven
Abonneren op:
Posts (Atom)
